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世界第一条隧道：建在火药发明前的石门悬疑（二）
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郭荣章：“早在战国时候李冰就用过这个方法修都江堰，这个石门还是沿用古法，火烧水激，但是没有实验过，我们在研究过程当中，不能回避这个问题，现在要本着科学的态度，我们来做这个实验。”
“蜀守冰，凿离堆”，传说李冰就是用火烧水激的办法凿开离堆，修成了都江堰。古石门开通40年之后，后汉书中也有“烧石翦木，开漕航道”的记载。据此推测，古石门也应该是采用火烧水激这个办法，但是，有的学者却对此提出了质疑。
陕西汉中市石门水库管理局副局长 方孝文：“用火烧水激以后，它的石头的表面应该是有一些不光滑不平整的地方，可是现在这个石门洞经过石刻以后，将近两千年以后，还有一些搞石刻拓片的，经过这样多次反复的拓，但是这个石刻仍然比较光滑，平顺。”
石门隧道完成以后，就在石洞内，当时的人们用摩崖石刻的办法把这一事件记录了下来。所谓摩崖，就是在山体的岩石上不经过任何打磨处理，直接在自然的岩石上刻上文字。
石门的摩崖石刻集中了从汉魏到明清时期各个年代的书法艺术，是国之瑰宝。在古石门遗迹被淹没之前，文物部门将洞内的一部分珍贵石刻保留了下来。
从保留下来的石刻来看，这些石刻表面光滑平整，丝毫看不到风化，脱落的痕迹，而且这些石刻经过无数人的拓片，应该更易破损，却为何没有一丝变化的迹象呢？
王大中：“那么我就对古人火烧水激开石门的这种方法有所怀疑。当时我们也做过实验，我们做过的实验就是很小的一个炉子，就地取点石头来烧，烧了用水来激它，然后看能不能酥裂，从当时的情况来看是不太理想的。”
陕西汉中市勉县博物馆馆长 郭清华：“开头可能不一定能成功，原因是啥呢？因为在这种实验和古人做法有一定的区别。”
方孝文：“我们今天搞这个实验的话，我是比较乐观的，我相信古人的聪明智慧在我们这儿能得到验证，一定能成功。”
现场演示：燃烧十分钟后。
王大中：“现在这个温度达不到，因为风是散的，火力也是散的，它不集中。”
说起来这个实验也很简单，也就是准备些劈柴，堆在岩石上烧。也只能是这样了，因为参与实验的这几个专家谁也没有真正实验过，史料上的记载又非常有限，至于应该烧到什么时候，什么时候用水激，谁也说不准，只好是走一步说一步了。当然这个实验结果心里就更没底了。说到这里也许您会想，古人开凿这个石门隧道一定也是非常艰难的，那么为什么非要开凿这个石门呢，不开不行吗？这就说来话长了，还要从褒斜栈道的开始说起。
烽火戏诸侯，这是一个家喻户晓的故事。考古证实，在距褒河谷口五公里处的地方有一个褒姒铺，就是那个美女褒姒的家乡。褒姒是古褒国之女，名字叫姒，所以称为褒姒。
喜欢美色的周幽王见到褒姒后十分宠爱，但是不知什么缘故，褒姒却郁郁寡欢，始终不笑。为了博得美人一笑，周幽王竟然采纳一个奸臣的主意，下令点燃用于军情紧急时报警的烽火，结果各路诸侯急忙率大军赶到，见到的只是饮酒作乐的场面。褒姒果然笑了，但是两年之后真的有敌兵攻城时，被戏弄的诸侯却再也不愿出兵，周幽王被杀，褒姒被俘，西周王朝就此破灭。
上述这个真实的故事发生在周幽王的都城镐京，距离褒河谷口也有千里之遥，这说明从那时候起关中和汉中已经有道路相通。
关于褒斜道更早的记载出现在晋代的《华阳国志》：武王伐纣，蜀亦从行。最早的时候，褒斜道也许只是普通的山道，后来因为军事目的逐渐演变成了可通车马的栈道。
《战国策》记载：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。” 而《史记 货殖列传》这样写道：“栈道千里无所不通，唯褒斜绾毂其口。”这进一步说明了褒斜道是由秦入蜀的惟一通道。
秦代以后，由关中进入蜀地又增加了多条道路，但在所有的入蜀道路中，只有褒斜道最为便捷。
方孝文：“古代人非常聪明，他是沿着河道向上修的，沿着褒谷和斜谷，褒河上去然后经过秦岭的五里坡，沿斜水下去就到了斜峪关，全长235公里，而且不经过一座高山，顺着河谷上去，翻一个缓坡就一直下来，然后到达斜谷关。”
竟然可以不翻过一座大山而穿越秦岭，这就是古人的智慧，即使在今天看来，古褒斜道的路线也是通过秦岭的最佳选择。
方孝文：“以后的公路大致是根据古道的走向来修通的，比如说咱们316国道就是沿着连云栈道和褒斜道这条线开通的，后来的江眉公路完全是按照褒斜栈道的原址修通的，褒斜栈道的开通比其它栈道都近了很长的时间，大概要缩短100到200公里的路程。”
正由于这个地理上的因素，褒斜栈道历来为各代朝廷所重视。到了东汉年间，汉林帝决定将褒斜栈道大规模整修。石刻记载，当时负责修路的是广汉，蜀郡，巴郡的官员，具体施工的是服刑役的犯人二千六百九十人，共修栈道二百五十八里，有桥阁六百二十三间，其中大桥五座，还有邮亭，驿馆以及褒中县的官衙等建筑六十四所。
汉唐时期褒斜栈道不仅规模宏大，而且华丽壮观，“五里一邮，十里一亭，三十里一驿。”这些凌空飞架的栈道蜿蜒于崇山峻岭之间，成了古代的国家级“高速公路”。
方孝文：“这一段栈道是古褒斜道遗留下来的，在武官河这个地方，遗存下来的几个栈孔。这个栈孔的深大概90公分左右，它这个高，宽40公分左右，是个正方形。它的下方还留有一个小槽，这个槽是用来排水的。古代把平梁立柱的方式打进去以后，它里面很深，他考虑到水的腐蚀，它把水排出来，以保证这个栈道能够保存的时间完美和时间比较长。咱们下面有几个孔，这几个孔它是一个多层平梁支撑式的，下边还有一层方孔，大概18公分左右的一个方孔，这个方孔通过平梁支栈，然后下边还有一个立柱，然后它这是双层的，支撑起来，然后这个平梁打下去，然后两层通过支撑起来，上边就可以通行车马。”
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